Nos réalisations
Liste non exhaustive de voiliers, barquettes ou motor yachts réparés ou restaurés par le Chantier Naval Borg
Nagaïna, 1950, François Camatte
Côtre bermudien 17m
Réparation et étanchéité des oeuvres vives, entretien courant
Le Don du Vent, 1947, Ernst Burmester
Ketch aurique KFK 24m
Réparation du safran et reprise des bordés arrière (pose de flippots et calfatage), rénovation du capot de descente avant et ses glissières
Eleanor Mary, 1998, Nigel Irens et Ed Burnet
Côtre pilote canadien 15m
Rénovation intégrale du pont et du cockpit : dépose de l’ancien lattage, réalisation d’un contreplaqué stratifié et lattage pin d’orgeon, remplacement entier du plat-bord, des jambettes et des pavois ; réalisation de l’ensemble des vernis des espars
Jill, 1935, Camper & Nicholsons
Sloop classique 8m
Entretien courant : pont, aménagement intérieur, mécanique, électricité et gréement ; vérification charpente
Vénus de Milo, 2015, Olivier Petit
Sloop moderne 19m
Etanchéité de l’ensemble du roof et du pont ; pose d’un sur-bau massif
Moonspray, 1964, Arthur C.Robb
Yawl bermudien 13m
Expertise de l’ensemble du navire ; restructuration de la charpente transversale, pose de membrures en lamellé collé en forme ; reprise d’étanchéité de roof et du safran
Shell-fish (O mon bato), 1931, Frank Anderson
Motor yacht
Refit complet de la carène, changement de 100 mètres linéaires de bordés, changement complet du tableau arrière et de sa charpente, fabrication des aménagements intérieurs et sur pont, mise en place de panneaux solaires et mise aux normes sécurité de l’ensemble du navire
Nanoushka, 1938
Motor yacht
Audit général et inspection de l’ensemble du navire
Vicke, 1935, Forsuld
Motor yacht
Fabrication des aménagements intérieurs, renforcement du pont, vernis
Esmeralda, 1966, Cacciuttolo
Barquette
Rénovation complète de la charpente du pont et du lattage ; fabrication de capots sur-mesure ; changement des jambettes et du pavois ; reprise de bordés ; changement de plusieurs membrures ; peinture ; vernis ; entretien moteur
Charlinou
Barquette
Motorisation électrique ; peinture de coque, intérieures et de pont ; emménagements bois intérieurs, réalisation de capots bois montés sur verrain et des alèses d’hiloires, installation d’une plage arrière
Parsifal, 1935, Ruoppolo
Barquette
Refit complet du bateau : stratification de la carène, plan de pont flush latté, réalisation mat-bôme-cabris, peintures
Lili, 1948
Barquette
Bordage, calfatage, aménagements intérieurs, reprise du pont et des espars, peinture
Anna
Barquette
Changement de l’étrave, contre-étrave et brion ; changement de 40m de bordés, calfatage, insonorisation du moteur, entretien du pont
trois de nos réalisations EN DÉTAIL
ELEANOR MARY, 1998 (VOILIER)
Pas moins de huit mois de chantier auront été nécessaires pour un refit complet du pont de ce magnifique côtre aurique construit en 1998 par le chantier canadien Covey Island Boatwork, dans l’idée de proposer une réplique du célèbre Marguerite T (1893).
Durant l’hiver 2025, la dépose et la reconstruction complète du pont et du cockpit ont été confiées au chantier naval Borg : contreplaqué, stratification et lattage du pont (pin d’Oregon) ; changement des jambettes, du bordés de pavois, de la lisse de pavois et d’une partie de la pré-ceinte (sipo) ; vernis des espars et des claire-voies.
PARSIFAL, 1935 (BARQUETTE)
Le défit ? Transformer un bateau de pêche en barquette de luxe, avec tous les détails esthétiques et le confort d’usage qu’une telle modification implique : la carène a été stratifiée, le pont entièrement latté et rénové. Il a également fallu réaliser un safran neuf, fabriquer l’ensemble des espars (mât, bôme, cabris), et mettre en place un guindeau électrique assorti d’un davier à bascule pour faciliter le mouillage. Le chantier s’est terminé par une peinture complète qui incluait évidemment les vernis, et le lettrage du nom du navire.
SHELL-FISH, 1931 (MOTOR YACHT)
Motor Yacht américains des années 1930, Shell-fish récemment rebaptisé Ômonbato, a été ramené des Etats-Unis par sa nouvelle propriétaire et confié au Chantier Naval Bord pour un refit complet de la carène. Pas moins de 100 mètres linéaires de bordés on été changés, le tableau arrière a quant à lui été complètement rénové. Nos charpentiers ont également assuré la fabrication des aménagements intérieurs et sur pont. L’ensemble de la sellerie a été réalisée par notre sellier partenaire. Depuis 2024, le Chantier Naval Borg assure l’entretien annuel du navire.